東名高速バス事故の原因がヤバイ!!?遺族ブチ切れるぞ・・・(動画・画像あり)

【🚌】識者「事故は道路の設計ミスが原因」 遺族、NEXCO中日本に訴訟待ったなしか

引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497130596/

1: 2017/06/11(日) 06:36:36.38 ID:5KMvSWMb0 BE:323057825-PLT(12000) ポイント特典

東名のバス事故、問題は高速道路の分離帯の構造と書いたら「スピードを出し過ぎたクルマが悪い。道路の問題ではない」と主張する意見が少なからずあり、驚いた。もちろん原因を作ったのは乗用車だけれど(故意か疾病か現時点で不明)、社会インフラというのは個人のミスに耐えられる安全性を確保していなければならない。

高速道路の中央分離帯の場合、パンクして車両のコントロールが出来なくなったり、他車と接触して中央分離帯に衝突することだってある。そういったクルマを対向車線に飛び出さなないような役割を持たせなければならない。実際、中央分離帯を設計する時の基本中の基本。そのためのガードレールやガードロープなのだ。なのに今回は全く役に立たなかった。中央分離帯のガードレールに衝突する前に飛んでしまったからだ。なぜ中央分離帯が盛り土になっていたのか、全く理解出来ない。通常の高速道路であれば、ガードレールに衝突しても自分の車線にハネ返ってくるようになっている。早急に全国の高速道路を見直すべきだ。

高速道路の中央分離帯が本来の役割を果たしていれば、乗用車も対向車線に飛び出さずどこかに衝突しただけで済んだ。命を奪われることもなかっただろう。そしてバスには何の厄災も降りかからなかった。繰り返すが、中央分離帯の構造を全国的にチェックし、危険箇所は早急な対応が必要である。

https://www.youtube.com/watch?v=AorED0KWDmc

https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170611-00071962/

中央分離帯(ちゅうおうぶんりたい)とは、「車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯」のことである(一般自動車道構造設備規則第一条第六号)。

20170611-00071962-roupeiro-001-2-view

中央分離帯は道路構造令における中央帯(ちゅうおうたい)または分離帯(ぶんりたい)と実質的にほぼ同じである。

中央帯は、道路構造令第二条十項に定める「車線を往復の方向別に分離し、及び側方余裕を確保するために設けられる帯状の道路の部分をいう。」のことであり、道路規格に応じて幅員が決まっている。中央分離帯は原則として幅員1メートル以上でなければならない(一般自動車道構造設備規則第九条本文)。

分離帯は、道路構造令第六条第七項に定める「中央帯のうち側帯以外の部分」であり、「さくその他これに類する工作物を設け、又は側帯に接続して縁石線を設けるもの」となっている。この分離帯に設けた工作物または側帯に接続した縁石線をメディア等では中央分離帯と呼ぶことがあるが、厳密には、中央分離帯はあくまでも「地帯」という道路上の一定の場所のことであって柵等の工作物または縁石は、中央分離帯そのものではなく、中央分離帯に設けた工作物または縁石である。

wiki

572: 2017/06/11(日) 11:11:26.32 ID:vhztzHYg0

>>1
屁理屈ってレベルじゃない

2: 2017/06/11(日) 06:38:34.82 ID:VlkB9Kyi0

うん、だからスピード出すぎだからだろ
何キロ設定だよ

DB7nVrjVoAAZUmj

223: 2017/06/11(日) 08:09:30.02 ID:ag0jNQq+0

>>2
中央分離帯が盛り土になってるのが問題だっつー話だから

371: 2017/06/11(日) 09:26:53.83 ID:Z7MQVKYt0

>>223
あそこの中央分離帯は盛り土じゃ無いぞ。
そもそも上下線に高度差があってその斜面であり別に盛ってある訳じゃない。

12: 2017/06/11(日) 06:42:03.67 ID:wvePfuXe0

飛び出さなかったしても別の惨事が起きてた可能性があるだろ 結果論


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14: 2017/06/11(日) 06:44:06.66 ID:IR58qyk40

設計以前に運転が下手くそだろ

15: 2017/06/11(日) 06:45:51.16 ID:YoGi+YEt0

バカすぎる
こんな特殊な事例にいちいち対処していたら切りがないわ

24: 2017/06/11(日) 06:50:22.77 ID:jguxl1MW0

遺族金持ちだから色んなところ訴えそうだなとは思う
代車の整備不良とか言ってきそう

73: 2017/06/11(日) 07:21:39.26 ID:H1275p0I0

>>24
これ。
カネ持ってるから嫌がらせで訴訟乱発しそう。

42: 2017/06/11(日) 07:02:43.93 ID:AJ25dMDx0

盛り土に片輪突っ込んだだけでもハンドル取られて被害拡大だよ
どこなんだあんなクソみたいな道路を設計したバカは

52: 2017/06/11(日) 07:08:15.77 ID:X4Wlg+xDO

>>42
ここに片輪突っ込むって
農道なら落ちてるからな

no title

61: 2017/06/11(日) 07:16:47.96 ID:os6Y00G50

>>52
これ上りと下りの高低差を何も考えず埋めただけじゃないか
斜面登りきったところに返しがないと数十㌔で対向に突っ切りそうだな

43: 2017/06/11(日) 07:03:34.51 ID:sE1isShS0

80~100キロでああなるなら確かに問題だと思うが果たして…

65: 2017/06/11(日) 07:19:12.49 ID:HKj1WGKg0

代車だったみたいだし感覚が違ったんだろう

75: 2017/06/11(日) 07:21:48.38 ID:L9Vh7yh20

>>65
ならなおさら安全運転を心掛けるべきなんだけど
上手いと思っちゃったんだろうな、自分の運転が

93: 2017/06/11(日) 07:26:46.42 ID:y3RsGt/10

車ってそういう覚悟で乗るんじゃないの?

104: 2017/06/11(日) 07:30:24.89 ID:XgBfdqsZ0

まれに出るバカのために道路広くしてフェンス高くしてってやってもさらにまれなバカに対応できてないって文句言われる社会を

106: 2017/06/11(日) 07:31:16.28 ID:FcNcPiRb0

跳ね返って来たとして、こちら側の車線を走ってる車にぶつかるだけだな

148: 2017/06/11(日) 07:41:45.67 ID:WLjsHuAg0

これがつい最近開通した高速道路の話しならわかるんだが
東名開通からこの数十年こんなバカは一人も出てないのに
構造の欠陥とかこの評論家頭おかしいんじゃないのか

185: 2017/06/11(日) 07:54:41.38 ID:MahRN+ER0

>>148
今回みたいに衝撃的な事故になってなかっただけで対向車線に飛び込む事故はまたにあったぞ

196: 2017/06/11(日) 07:57:57.51 ID:UKcAdZRP0

識者とやらが決め付け意見するのが早過ぎ。警察の報告を待つべき。
議論をどこかに誘導したい意図があるかもしれんので、
この識者とやらは無視しよう。

sty1706100012-f1

266: 2017/06/11(日) 08:28:38.72 ID:5GmDNgGN0

もっと極端な法面にして乗り上げても一回転して戻ってくるように設計し直せばいいな

295: 2017/06/11(日) 08:47:23.74 ID:Cv+Fvv0o0

中央分離帯にそこまでの機能は要求されてないだろ
どんだけコストかかるんだよ

310: 2017/06/11(日) 08:54:16.83 ID:H9Uezoka0

法定速度或いは規制速度=安全速度ではないからね
何でもかんでも人のせいにしていたら事故は減りません

332: 2017/06/11(日) 09:04:42.89 ID:G2fM4nNV0

馬鹿に合わせたら社会が馬鹿になる。

385: 2017/06/11(日) 09:35:52.21 ID:Cu28jgkA0

でもこれを直そうとすると無駄な公共事業とかいって識者とかいうれ

441: 2017/06/11(日) 10:19:37.98 ID:9vb0hdHO0

そんなこと言ったら一般道にも分離帯作れってことになるよな
安全運転を基準に考えないと大変なことになる
だから免許制なのであって

495: 2017/06/11(日) 10:46:18.25 ID:tpdNUir60

なんでも人のせいにしたいやつばっかりだな

412: 2017/06/11(日) 10:01:52.95 ID:EtsBLmA20

いったい何キロ出せばあんな見事な飛び方するのだろう

DB6_lPeVYAA2ADn


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