ル・マン24時間公式テストデーは6月4日、フランス・サルトサーキットで午前のセッションが行われ、TOYOTA GAZOO Racingの8号車TS050ハイブリッドがトップタイムをマークした。

　毎年、ル・マン24時間レースの2週間前に行われる公式テストデーは、6月14～18日の本戦に出場する全60台が参加。各チームは、現地時間9時から13時、14時から20時までの計8時間にわたる走行時間のなかで、各種テストメニューをこなしていく。

　午前のセッションは、中嶋一貴がドライブする8号車トヨタが、セッション終盤に3分20秒778を記録し総合トップに立った。総合2番手には小林可夢偉のドライブで3分21秒450をマークした7号車トヨタTS050ハイブリッドがつける。

　
　トヨタは、3台目となる9号車トヨタTS050ハイブリッドも3分22秒006というタイムで3番手に入り、ル・マンに投入する3台が最初のテストセッションでトップ3を独占することとなった。
　
　2015年からル・マン2連覇中のポルシェ勢は、2号車ポルシェ919ハイブリッドがトヨタ8号車から2.311秒差の4番手。1号車は2.370秒遅れの5番手となっている。

　
　なお、午前のトップタイムとなった3分20秒778は、昨年の決勝ベストラップ、3分21秒445（6号車トヨタTS050ハイブリッド－小林可夢偉）をすでに上回っている。LMP1を戦うトヨタとポルシェは、ラップタイムの低下を狙い、計算上はル・マンで4秒遅くなるという大きな空力制限を受けているが、今後どこまでタイムを縮められるのか、注目したい。

　2017年シーズンは全車が新シャシー、新エンジンを仕様することになったLMP2クラスは、前年から6秒近くタイムアップ。

　クラス首位となったシグナテック・アルピーヌ・マットムートで35号車アルピーヌA470・ギブソンをドライブしたアンドレ・ネグラオはLMP2マシンで初めて3分30秒を切る3分29秒809を記録した。平川亮も乗り込むGドライブ・レーシングの22号車オレカ07・ギブソンは、クラストップから1.341秒差の8番手につけている。
　
　13台で争われるLM-GTEクラスでは、IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップを主戦場とするコルベット・レーシングの63号車シボレー・コルベットC7.Rが、ヤン・マグヌッセンのドライブで3分55秒726のトップタイムをマーク。2番手はポルシェGTチームの91号車ポルシェ911 RSR、3番手以下は64号コルベット、97号車アストンマーチン・バンテージが続く。

　フェラーリ488 GTEの最上位はクラス6番手の71号車AFコルセ。昨年、初参戦で優勝を飾ったフォードGT勢は67号車がクラストップから2.525秒差の8番手につけている。
　
　LM-GTEアマクラスは、3分59秒117を記録したデンプシー-プロトン・レーシングの77号車ポルシェ911 RSRがクラス首位。

　2名の日本人ドライバーが所属するクリアウォーター・レーシングは、澤圭太の61号車フェラーリ488 GTEはクラス11番手、加藤寛規も乗り込む60号車フェラーリ488 GTEはクラス最後尾となる16番手となっている。